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    減速機及減速機的運行管理(3)

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  • 減(jian)速(su)(su)器(qi)是(shi)工(gong)業(ye)化(hua)生產的關(guan)鍵武(wu)器(qi)裝備之一,利用(yong)率超過99%。可以(yi)說,只要有旋(xuan)轉區域,就很難離開減(jian)速(su)(su)器(qi)。今天,我將繼續(xu)向(xiang)大家詳(xiang)細介紹(shao)減(jian)速(su)(su)器(qi)和減(jian)速(su)(su)器(qi)的操作和管理(li)方(fang)法,這些方(fang)法可以(yi)根據(ju)需要使用(yong),因為水平建議。

    9.減速機專業術語表達

    9.1.傳動(dong)比:輸入(ru)速(su)(su)與輸出速(su)(su)之比;

    9.2.等比級數(shu):行星(xing)減速器商品房(fang)。一般來說(shuo),三級可以更大。等比級數(shu)越多,效率就(jiu)會降低;

    9.3.裝載效率(lv)高(gao):減(jian)速器在(zai)大負荷(he)條(tiao)件下傳輸(shu)效率(lv)高(gao)(常見故障終止輸(shu)出扭矩);

    9.4、工作使用壽命:額定(ding)值下減(jian)速器的總運行(xing)時間(jian);

    9.5.額定值(zhi)扭矩(ju)(ju):是額定使用(yong)壽(shou)命(ming)允許的(de)(de)長期運行扭矩(ju)(ju)。當(dang)輸出速(su)度為(wei)100轉/分時,減速(su)器的(de)(de)使用(yong)壽(shou)命(ming)為(wei)人均壽(shou)命(ming)。當(dang)輸出扭矩(ju)(ju)超(chao)過(guo)2倍(bei)時,減速(su)器的(de)(de)人均壽(shou)命(ming)將降低;

    9.6.噪音:企業聲貝dB(A),這個值確實是按轉(zhuan)速(su)3000轉(zhuan)/分,沒有(you)負荷,間(jian)距減速(su)器1米(mi)時(shi)測量值;

    9.7.回差:固定鍵(jian)入端,順時(shi)針(zhen)和(he)反方向旋轉輸出(chu)端。當(dang)輸出(chu)端承受正(zheng)負極(ji)2%的(de)額定值扭矩時(shi),減速器輸出(chu)端由一(yi)(yi)個(ge)微小的(de)角(jiao)速度移動(dong),即(ji)回程間隙。企業是(shi)分,即(ji)一(yi)(yi)度的(de)1/60。

    10、減速(su)器常見(jian)問題及解(jie)決(jue)方案(an)

    10.1、常見問題

    10.1.1、減(jian)速器(qi)滾(gun)(gun)動(dong)軸承(cheng)(cheng)箱(xiang)磨損,包括(kuo)外殼滾(gun)(gun)動(dong)軸承(cheng)(cheng)箱(xiang)、箱(xiang)體內孔滾(gun)(gun)動(dong)軸承(cheng)(cheng)室、變速器(qi)滾(gun)(gun)動(dong)軸承(cheng)(cheng)室磨損;

    10.1.2、減(jian)速(su)器軸套軸頸磨損,橋(qiao)軸、健(jian)槽(cao)等關鍵(jian)磨損位置(zhi);

    10.1.3.減速器旋轉軸帶座軸承(cheng)磨(mo)損;

    10.1.4.減速器(qi)融合(he)面(mian)漏(lou)水,軸封損壞。

    10.2、解決方式

    10.2.1、磨損:應(ying)用(yong)(yong)高分子材(cai)料(liao)復(fu)合材(cai)質的修補(bu)方式,其具備(bei)很(hen)(hen)強的黏著力(li),出(chu)色的抗(kang)拉強度等綜合型能。運用(yong)(yong)纖維材(cai)料(liao)修補(bu),能免拆裝免機(ji)械加工既(ji)無焊補(bu)內應(ying)力(li)危害,修補(bu)薄厚都不受到限制,與此同時(shi)商品所擁有的金屬材(cai)質不具有的忍讓性(xing),可(ke)消化吸收機(ji)器設備(bei)的沖擊性(xing)振動,防止再(zai)度磨損的很(hen)(hen)有可(ke)能,并(bing)大大的增加機(ji)器設備(bei)構件的使用(yong)(yong)期限,節約很(hen)(hen)多的關機(ji)時(shi)間(jian),造就很(hen)(hen)大的經濟價值;

    10.2.2.漏(lou)水(shui):傳統(tong)方(fang)法必須(xu)拆(chai)卸(xie)和打開(kai)減(jian)速器后,拆(chai)卸(xie)和更換密(mi)封(feng)墊(dian)圈或擦拭密(mi)封(feng)劑不僅費時(shi)費力,而且不能保證(zheng)密(mi)封(feng)的(de)實際效(xiao)果,在運行過程(cheng)中會繼續再次泄漏(lou)。纖維材(cai)料(liao)可現場糾正漏(lou)水(shui)。原(yuan)材(cai)料(liao)具有優異(yi)的(de)粘附性、耐磨性和350%的(de)拉伸申度(du),消除(chu)了減(jian)速器振動造成(cheng)的(de)危害(hai),很好地解決了減(jian)速器漏(lou)水(shui)問題(ti)。

    10.2.3. 滲(shen)油(you)的原因及解(jie)決方案

    10.2.3.1、 緣故

    10.2.3.1.1、減(jian)速(su)器運行(xing)過程中,運動副摩擦熱(re)及(ji)其工作(zuo)(zuo)溫(wen)度(du)(du),使減(jian)速(su)器溫(wen)度(du)(du)升(sheng)高(gao),如無氣孔或(huo)氣孔堵塞,機身(shen)工作(zuo)(zuo)壓力緩慢(man)升(sheng)高(gao),機器溫(wen)度(du)(du)越高(gao),外部壓差越大,潤滑脂(zhi)在壓差作(zuo)(zuo)用下從間隙泄漏。

    10.2.3.1.2、減速器產品結構(gou)(gou)設計不(bu)科(ke)學:(1)檢查孔(kong)后(hou)(hou)蓋板太薄,地腳(jiao)螺栓擰緊(jin)后(hou)(hou)容(rong)易形(xing)(xing)成變形(xing)(xing),使融(rong)(rong)合面不(bu)均勻,從接觸間(jian)隙(xi)滲油;(2)在減速器制造(zao)(zao)過(guo)程中(zhong),鑄件未(wei)進行(xing)淬火或質量調(diao)整,熱應(ying)力(li)未(wei)清除,必須形(xing)(xing)成變形(xing)(xing),造(zao)(zao)成間(jian)隙(xi)和泄(xie)漏;(3)外殼(ke)上無回(hui)油罐(guan),軸密(mi)封、軸承端蓋、融(rong)(rong)合面積(ji)聚潤滑脂,在壓差作用(yong)下從間(jian)隙(xi)暴露(lu);(4)軸密(mi)封產品結構(gou)(gou)設計不(bu)科(ke)學。(5)油過(guo)多;(6)維(wei)護加工(gong)工(gong)藝不(bu)合理。

    10.2.3.2、解決方案

    10.2.3.2.1.選擇適合呼吸(xi)閥和(he)孔后蓋板進行通風,完成與邊(bian)界的均壓(ya);

    10.2.3.2.2.保持帶座軸承、端后蓋板油排暢流;

    10.2.3.2.三、改進軸封結(jie)構;

    10.2.3.2.4.選用新型橡(xiang)膠密封件;

    10.2.3.2.5、認(ren)真實施(shi)維護(hu)加工工藝(yi),密封(feng)圈不能反轉,嘴唇不需要損壞,邊緣不能變形,扭轉彈(dan)簧不能脫落,整體(ti)表面可以清潔(jie)整潔(jie),密封(feng)劑(ji)擦拭均(jun)勻,油量(liang)不能超(chao)過(guo)油標尺(chi)的尺(chi)度。

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